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基于ARM和μC/OS-II的车载定位终端的设计

为了超过节省能源、减少废气的目标,电子控制技术在货车、工程车以及农用车的柴油机上获得较慢发展和应用于。随着机车电控化技术发展,车载定位终端的数据采集交互速度以及运营的稳定性已沦为取决于该设备的一个最重要指标。为更进一步提高车载定位终端的实时性和稳定性,文中设计了一种基于ARM处理器和C/OSII操作系统的车载定位终端。 应用于ARM处理器构建数据交互的高速性,应用于C/OSII操作系统解决问题程序运行的稳定性问题。

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本文摘要:为了超过节省能源、减少废气的目标,电子控制技术在货车、工程车以及农用车的柴油机上获得较慢发展和应用于。随着机车电控化技术发展,车载定位终端的数据采集交互速度以及运营的稳定性已沦为取决于该设备的一个最重要指标。为更进一步提高车载定位终端的实时性和稳定性,文中设计了一种基于ARM处理器和C/OSII操作系统的车载定位终端。 应用于ARM处理器构建数据交互的高速性,应用于C/OSII操作系统解决问题程序运行的稳定性问题。

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为了超过节省能源、减少废气的目标,电子控制技术在货车、工程车以及农用车的柴油机上获得较慢发展和应用于。随着机车电控化技术发展,车载定位终端的数据采集交互速度以及运营的稳定性已沦为取决于该设备的一个最重要指标。为更进一步提高车载定位终端的实时性和稳定性,文中设计了一种基于ARM处理器和C/OSII操作系统的车载定位终端。

应用于ARM处理器构建数据交互的高速性,应用于C/OSII操作系统解决问题程序运行的稳定性问题。  1、车载终端整体结构及功能讲解  车载定位终端主要由CPU(还包括S3C44BOX芯片,2MbyteNorFlash和8MByteSDRAM),GPS卫星数据接管电路,GPRS无线数据上载电路和CAN控制器及数据发送模块构成。


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