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LED路灯的散热是需要重点解决的问题之一

LED路灯风扇技术,一般用于多为导电板方式,是一片5mm薄的铜板,实质上却是皆温板,把热源皆甘丢弃;也有安装散热片来风扇,但是重量过于大。重量在路灯系统上十分最重要,因为路灯低有9米,若太重危险性就减少,特别是在遇上台风、地震都有可能产生车祸。国内有厂家使用全球首创的针状风扇技术,针状散热器的风扇效率要比传统片状散热器有很大幅度提高,能使LED结温比普通散热器较低15℃以上,并且透气性能比普通铝型材散热器要好,同时在重量和体积上也有所改进。

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本文摘要:LED路灯风扇技术,一般用于多为导电板方式,是一片5mm薄的铜板,实质上却是皆温板,把热源皆甘丢弃;也有安装散热片来风扇,但是重量过于大。重量在路灯系统上十分最重要,因为路灯低有9米,若太重危险性就减少,特别是在遇上台风、地震都有可能产生车祸。国内有厂家使用全球首创的针状风扇技术,针状散热器的风扇效率要比传统片状散热器有很大幅度提高,能使LED结温比普通散热器较低15℃以上,并且透气性能比普通铝型材散热器要好,同时在重量和体积上也有所改进。

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LED路灯风扇技术,一般用于多为导电板方式,是一片5mm薄的铜板,实质上却是皆温板,把热源皆甘丢弃;也有安装散热片来风扇,但是重量过于大。重量在路灯系统上十分最重要,因为路灯低有9米,若太重危险性就减少,特别是在遇上台风、地震都有可能产生车祸。国内有厂家使用全球首创的针状风扇技术,针状散热器的风扇效率要比传统片状散热器有很大幅度提高,能使LED结温比普通散热器较低15℃以上,并且透气性能比普通铝型材散热器要好,同时在重量和体积上也有所改进。另外,针对大功率LED灯具研发的石墨散热片也具备较好的导电和风扇性能。

  风扇方式主要有:大自然对流风扇、安装风扇强迫风扇、热管和电路热管风扇等。安装风扇强迫风扇方式系统简单、可靠性较低,热管和电路热管风扇方式成本高。

而路灯具备户外夜间用于、风扇面坐落于外侧上面以及体型受限制较小等不利于空气大自然对流风扇的优点,所以LED路灯建议尽量自由选择大自然对流风扇方式。  LED路灯风扇设计中不存在的问题有:风扇翅片面积随便原作,风扇翅片布置方式不合理,灯具风扇翅片的布置没考虑到灯具的用于方式,影响到翅片效果的充分发挥,特别强调热传导环节、忽略对流风扇环节,尽管众多的厂家考虑到了各种各样的措施:热管、电路热管、特导电硅脂等等,却没认识到热量最后还是要依赖灯具的外表面积骑侍郎回头,.忽略热传导的均衡性,如果翅片的温度产于相当严重不均匀分布,将不会造成其中一部分的翅片没发挥作用或起到很受限。

  风扇式大功率LED路灯灯具。其目的是解决问题大功率LED灯具风扇问题,明确提出一种空气对流风扇式大功率LED路灯灯具,它还包括有灯头组件、灯具风扇体组件和灯尾组件,灯具风扇体组件为弧弦柱形壳体,两端开口,其弧柱面两侧面为正立,正立也门内阵列通孔,在弧弦柱形壳体内腔另设4~10条轴向排序的并与弧柱面和弦柱面固接立筋导电板,立筋导电板和弧弦柱形壳体两侧的两个正立也都门内阵列通孔,立筋导电板和弧弦柱形壳体两侧的两个正立在灯具风扇体组件内构成5~11条热空气流动的风扇地下通道。本实用新型优点是风扇体内腔有多条热空气流动的风扇地下通道,立筋导电板也都当作风扇面,传热面减少,热废气效率高。

  LED路灯的风扇是必须重点解决问题的问题之一,不仅必要关系到LED实际工作时的闪烁效率,而且由于LED路灯亮度拒绝低、发热量大,并且户外这种用于环境较为严苛,如果风扇很差不会必要造成LED较慢老化,稳定性减少。因为在户外用于的道路灯具,不应具备一定等级的防尘透气功能(IP),较好的IP防水往往不会阻碍LED的风扇。解决问题这个互相对立但又都得解决问题的两个问题是道路灯具设计时应注目的一个最重要方面。在这一方面也是国内把LED应用于道路灯具中时经常出现不合格及不合理的情况最少的。

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国内用于中经常出现的不合格及不合理的情况基本有:  (1)对LED使用了散热器,但LED连线的接线端子及散热器的设计无法超过IP45及以上等级,无法符合GB7000.5/IEC6598-2-3标准的拒绝。  (2)使用普通的道路灯具外壳,在灯具出有光面内用矩阵式LED,这种设计虽说能符合IP试验,但是由于灯具内的不通风不会导致在工作时,灯具内腔的温度不会增高到50℃~80℃,在如此低的工况下,LED的闪烁效率是不有可能低的,同时LED的使用寿命也将大打折扣计,实质上不存在显著的不合理情况。  (3)在灯具内使用了仪表风扇对LED及散热器展开风扇,其进风口设计在灯具的下方,以防止雨水的转入,出风口设计在下射LED光源的四周。这样也能有效地防止雨水的转入,另外散热器和LED(光源腔)不正处于同一空腔内,这种设计如做到的好,按灯具的IP试验拒绝,能成功通过。

这一方案,不仅解决问题了LED的风扇问题,而且同时符合了IP等级的拒绝。但是这种看起来较好的设计,实质上不存在显著的不合理情况。因为在我国绝大多数道路灯具的用于场合,空中的飞尘量是较小的,有时不会超过相当大(例如起沙尘暴),这类灯具在一般条件下用于一段时间后(大约三个月至半年),其内部散热器的缝隙内就不会塞满灰尘,使散热器效果大打折扣,最后还不会使LED因工作温度过低而使用寿命显著延长。这一方案的严重不足是在于无法长久较好地用于。


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